Do đó, việc trợ giá đưa rước học trò chỉ được thực hành sau khi ký kết giao kèo giữa trung tâm với liên danh Thành Long - Phước Đạt và các trường
Đầu tư mua xe, dự tính mỗi tháng cũng kiếm được 15 triệu đồng/xe, nhưng rồi thực tại tiền tài xế, xăng dầu, bảo dưỡng… thiệt hại khoảng 300 triệu đồng”.
Còn anh Nguyễn Ngọc Long (ngụ khu phố 4, thị trấn Củ Chi) thiệt hại nặng hơn: “Tôi đưa 6 xe vào chạy đưa rước học sinh.
Tôi đã vận động các chủ dụng cụ trước mắt nên chấp thuận 2,5 tỷ đồng trợ giá. Tính ra tôi phải được trả gần 1 tỷ đồng trợ giá cho năm học rồi, vậy mà đến giờ không có đồng nào. Ông Trần Văn Phước bày tỏ: “Tôi đã cấm chuyện mua tài, cái này là họ tự thỏa thuận nhau. Tổn phí tài xế, xăng xe loại 32 chỗ khoảng 8 triệu đồng/tháng, còn xe 51 chỗ cũng tầm 25 triệu đồng/tháng.
Gần 10 tháng làm “công quả” Để tham gia vào việc đưa rước hơn 40. Ngày 28-8-2012, trọng tâm có Công văn 3490/TT-KHĐH đề nghị liên danh đến nhận hồ sơ.
Theo lời bà Anh, do nghe nói nhà nước trợ giá mỗi đầu học trò là 2. Sau khi bổ sung các giấy tờ theo yêu cầu, liên danh đã mời đại diện trung tâm xuống rà lần hai. Xe 50 chỗ giá mua tài là 150 triệu đồng, xe 30 chỗ giá từ 130 - 150 triệu đồng, còn các xe nhỏ hơn giá khoảng 80 - 120 triệu đồng. 000 học sinh thuộc 55 dài tại các quận 12, Thủ Đức và các huyện Cần Giờ, Bình Chánh, Củ Chi, Hóc Môn.
Đoàn thẩm tra lại đề nghị bổ sung giấy má. Vậy tại sao khi chưa được ký hợp đồng với trọng tâm mà liên danh đã vội vã đưa 156 xe vào hoạt động đưa rước? Trong đơn mô tả gửi lãnh đạo Sở GTVT, liên danh Thành Long - Phước Đạt cho biết do các trường đề nghị đưa xe vào hoạt động ngay từ đầu niên học để đảm bảo việc đi lại của học trò nên liên danh và các trường đã có văn bản gửi trọng tâm.
Chiều 21-8, chúng tôi đã hệ trọng với ông Lê Hải Phong, giám đốc trọng tâm, qua số di động nhưng ông không nhấc máy… THƯ LÊ.
Chưa hết, trung tâm đồng ý trợ giá từ ngày 15-3-2013 đến cuối tháng 5-2013 với số tiền hơn 2 tỷ đồng, căn cứ vào dữ liệu máy định vị GPS. Vậy liên danh Thành Long - Phước Đạt có lừa các chủ phương tiện hay không? Cần nói thêm rằng, tổn phí đưa rước học sinh ngoại ô đều do TP trợ giá 100%.
Từ ngày 15-3-2013 trở ngược về tháng 8-2012, trọng điểm sẽ không có nghĩa vụ tính sổ tiền trợ giá, mà theo liên danh Thành Long - Phước Đạt cho biết, ước khoảng 50 tỷ đồng.
Ông Trần Văn Phước, đại diện liên danh, cho biết: “Chúng tôi cứ an tâm là đã được hài lòng nên vẫn khai triển đưa xe vào hoạt động”. Mãi đến ngày 15-3-2013, tức gần 6 tháng sau, liên danh mới được thông báo đã được bằng lòng cho đưa rước học sinh theo hình thức trợ giá
Ngày 28-9-2012, đại diện trọng điểm đã xuống liên danh để kiểm tra các điều kiện kinh dinh và yêu cầu bổ sung một số giấy má hệ trọng. Ảnh: THANH HẢI Ai là con nợ? sự thực, Công ty Phước Đạt là liên danh hoạt động xe đưa rước học trò với HTX chuyên chở Thành Long, gọi tắt là liên danh Thành Long - Phước Đạt.
Từ ngày 12-8-2013 đến nay, tôi đành cho 6 xe nằm nghỉ”. Ngày 24-7 vừa qua, trung tâm Quản lý và điều hành chuyên chở hành khách công cộng (gọi tắt là trọng điểm, thuộc Sở GTVT TPHCM) đã tổ chức cuộc họp với sự dự của đại diện liên danh Thành Long - Phước Đạt và các chủ công cụ để giải quyết kiến nghị “đòi nợ” của các nhà xe.
Tiền mua tài, tiền mua xe, tiền kiểm định, gắn GPS… toàn là “tiền tươi thóc thật” nhưng tiền trợ giá cho niên học 2012 - 2013 thì đến giờ vẫn chưa biết ai mà đòi! Các xe này đã dự vào việc đưa rước hơn 40. Còn số tiền gần 50 tỷ đồng từ tháng 9-2012 đến ngày 15-3-2013, chúng tôi mong Sở GTVT TP coi xét, có thể bù phần nào như tiền xăng, xe cho các chủ công cụ.
000 học sinh tại 55 trường tiểu học, THCS và THPT tại địa bàn các quận 12, Thủ Đức và các huyện Cần Giờ, Bình Chánh, Củ Chi, Hóc Môn, hàng chục chủ dụng cụ đã vay mượn hoặc cóp nhặt cựu, mua sắm tổng cộng 156 xe tải hành khách đưa vào liên kết hoạt động tại Công ty Phước Đạt.
Bà Nguyễn Thị Anh (ngụ tại 6/4 ấp Tân Hóa, xã Tân Hiệp, huyện Hóc Môn) kể: “Tôi có 2 xe tham dự đưa rước học trò. 830 đồng, cứ nhân số lượt học sinh đi xe đưa rước lên mà tính, nên các chủ xe đồng ý kết liên hoạt động, thế nhưng nguyên niên học 2012 - 2013, bà Anh và các chủ xe khác không nhận được đồng trợ giá nào”. Liên danh và các chủ công cụ phản ứng vì máy GPS hoạt động không chính xác và có công nhận của cơ quan chức năng, sau đó trọng điểm tăng lên thành 2,141 tỷ đồng và mới đây là 2,5 tỷ đồng.
Hồi mới vào chạy, Công ty Phước Đạt nói mỗi quý trả tiền một lần, thế mà…”. Tại cuộc họp, lãnh đạo trung tâm đã khẳng định một thông tin khá sốc: Từ ngày 15-3-2013, liên danh Thành Long - Phước Đạt mới đủ điều kiện tham gia đưa rước học sinh theo Quyết định 334/QĐ-TT của trung tâm. Trong khi đó, theo khối lượng thực tế có xác nhận của các trường, số tiền phải tính sổ lên đến 8,4 tỷ đồng.
Cũng theo phản chiếu của các chủ công cụ, để được “liên kết hoạt động”, chủ dụng cụ phải “mua tài”, nói nôm na phải mua chỗ mới được vào hoạt động. Chị Trần Thị Pho, tham dự đưa rước học sinh Trường Tiểu học Mỹ Huề (Hóc Môn) khốn khổ: “Tôi đưa 2 xe (loại 29 chỗ) tham dự đưa rước học trò, hiệu trưởng nhà trường ký công nhận đàng hoàng, nhưng đến cuối năm học rồi vẫn không nhận được đồng nào.
Liên danh lại bổ sung, song song kiến nghị sớm được trọng điểm hài lòng. Trọng điểm không giải đáp gì và cũng không giải thích khi nào hồ sơ mới được ưng ý. Bà con chửi, tôi cũng nhức đầu mất ăn mất ngủ vì “cục nợ” này…”. Điều này có nghĩa, trung tâm chỉ tính sổ tiền trợ giá từ ngày 15-3 đến chấm dứt niên học - cuối tháng 5-2013.
