Nhất là khi những phi trường này hoàn toàn có khả năng mở rộng. Cán bộ hưu trí. Nhất là trong khu vực Đông Nam Á. Thuyết phục. 4 USD. Cựu chiến binh TP HCM với Chính phủ và Quốc hội cho tổ chức sớm một hội thảo để bàn về việc nên hay không nên xây phi trường Long Thành trong thời điểm này. Mọi việc sử dụng đến ngân sách đều cần sáng tỏ từ trong ý tưởng. Rồi dư luận cũng được nghe Bộ trưởng Bộ GTVT nói: “Mặc dù tuyến đường sắt Bắc-Nam qua hơn 100 năm khai hoang đã xuống cấp và lạc hậu nhưng trong điều kiện sơn hà còn nghèo thì chẳng thể vứt chiếc áo rách trong khi nhu cầu mặc là thường nhật”.
Vì thế. Trước khi bàn đến hiệu quả. Muốn thế. Lớn nhất toàn quốc. Còn nhớ Bộ GTVT cũng từng kiên tâm như thế nào trong việc bảo vệ dự án tuyến đường sắt cao tốc 300 km/giờ Bắc-Nam với tổng mức đầu tư 56 tỉ USD. Muốn có một sân bay Long Thành với tổng kinh phí chỉ riêng thời đoạn 1 đã vào khoảng 6. Đồng hồ nợ công toàn cầu (Global debt clock) trên trang The Economist. 000 hộ dân sẽ giải tỏa trắng thì rất cần phải nhìn lại những “chiếc áo rách” trong khu vực như trường bay Tân Sơn Nhất hay trường bay Biên Hòa.
Nhiều cử tri còn cung cấp số liệu chi tiết để khẳng định so với số liệu của cơ quan chức năng thì Bộ liên lạc vận chuyển (GTVT) đã dẫn những số liệu thiếu thuyết phục đến mức “tào lao” để bảo vệ cho mục đích của mình.
Dự án được đặt nghiêm chỉnh lên bàn Quốc hội khóa XII vào kỳ họp cuối và rốt cuộc Quốc hội đã bỏ phiếu “bác” trong sự thở phào nhẹ nhàng của dư luận. Trong bối cảnh láng giềng. Trong quy hoạch phát triển GTVT hàng không tuổi đến năm 2020 và định hướng đến năm 2030. Chưa kể khoảng 3. Mọi chuyện có thể trót lọt nếu không gặp phản ứng quyết liệt từ dư luận mà mới đây nhất là của cử tri trong buổi làm việc vào sáng 17-10 với Đoàn Đại biểu Quốc hội TP HCM.
Suvarnabhumi của Bangkok. 9% GDP) và bình quân nợ công theo đầu người là 826. Sẽ không ai phản bác sự cần thiết có một trường bay tầm cỡ như trường bay Long Thành trong dự kiến. Nhưng cũng xin mượn chính lời của Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng là trong điều kiện tổ quốc còn nghèo thì “chẳng thể vứt chiếc áo rách trong khi nhu cầu mặc là thường nhật”.
Cho nên. Nhà hàng. 740 triệu USD. Việc giang sơn còn nghèo thì khỏi tranh biện. Thủ tướng Chính phủ xác định phi trường Long Thành là cảng hàng không quốc tế quan trọng nhất của khu vực phía Nam. Sáng tỏ để tạo sự đồng thuận. Chúng ta phải chạnh lòng khi nhìn lại hệ thống cảng hàng không xuống cấp và lạc hậu của nước nhà. Là trung tâm trung chuyển hành khách của khu vực theo tiêu chuẩn quốc tế.
Tuần tự mở cửa các cảng hàng không quốc tế nhằm chạy đua vào vai trò trung chuyển trong khu vực (như Chek Lap Kok của Hồng Kông. Chắc hẳn Bộ GTVT sẽ ủng hộ đề xuất của các học giả. Nâng cấp nếu thoát khỏi sự vây bọc của sân golf. Changi của Singapore…). 294 tỉ USD (chiếm 48. Com mới đây cũng đã ghi nợ công của Việt Nam đang ở mức trên 74.
