Khi xe vào cua, công nghệ đèn pha LED ma trận cũng cho phép chuyển trung tâm chùm sáng theo hướng cong của đường đi
Ở 250 mili giây tiếp theo, khối đèn sẽ được kích hoạt với cường độ sáng mạnh nhất, trước khi bắt đầu tối đi để lặp lại một quy trình hoàn toàn mới. Đối với nhóm đèn LED xi-nhan, các bóng sẽ bật tắt liên tiếp với chu kỳ 20 mili giây từ trong ra ngoài theo hướng cần rẽ (trái hoặc phải).
Trong điều kiện thường ngày, ánh đèn laser sẽ chiếu thẳng xuống mặt đường, chỉ để nhắc nhỏm các công cụ đi sau nên giữ khoảng cách an toàn cấp thiết.
Cơ quan này lập luận, do quá màu mẽ, loại đèn này có thể cuốn sự chú ý khiến nhiều người xung quanh mất tập hợp mà lại không làm cho đường sáng hơn. Bật chế độ tự động và đèn pha trong thể bật, hệ thống tự động được kích hoạt khi xe chạy ở tốc độ 60km/h trong tỉnh thành và 30km/h trên đường cao tốc
Đây là hãng xe trước tiên nhận được chứng nhận này. Bên cạnh đó, Audi cũng trang bị 18 đèn LED dành cho xi-nhan trước và 24 đèn LED ở phía sau. Tính năng và hoạt động Bằng việc sử dụng hệ thống camera quan sát, hoạt động của đèn LED Audi được điều chỉnh linh hoạt tùy thuộc vào các tình huống diễn ra, làm tăng khả năng phòng ngừa nguy cơ xảy ra tai nạn.
Thay vào đó, các chùm sáng sẽ được điều chỉnh tản ra hai bên và khu vực xung quanh, hạn chế việc tài xế đối diện có thể bị chói mắt và gây tai nạn do mất phương hướng.
Bị hạn chế vì…công nghệ quá mới Trong số các hãng xe hạng sang thì Audi là người tiền phong trong công nghệ đèn LED ma trận trên xe hơi
Trong tương lai, hãng xe Đức dự kiến vẫn nối theo đuổi và nghiên cứu hệ thống đèn chiếu sáng để đạt tới độ xác thực cao hơn và có thể tương tác với môi trường xung quanh bằng nhiều cách khác nhau.
Tùy theo từng điều kiện khác nhau mà các đèn LED sẽ hoạt động, giảm độ sáng, hoặc ngừng chiếu sáng qua một bảng điều khiển cảm ứng.
Cấu tạo Đèn pha LED ma trận bao gồm 25 bóng chiếu xa được chia thành 5 nhóm, mỗi nhóm tích hợp 5 đèn với gương cầu tập hợp và chóa đèn riêng biệt. Tuy nhiên, hệ thống đèn pha LED hoàn toàn của Audi lại bị cấm ở Mỹ, không được ứng dụng trên bất kỳ mẫu xe nào phân phối trên thị trường này.
Nhờ có thông báo dự đoán về tuyến đường, góc đường mà hệ thống MMI+ cung cấp, quá trình sẽ diễn ra sớm hơn cả khi người lái thực hiện thao tác chuyển hướng trên vô-lăng
Cơ quan An toàn liên lạc Quốc gia Hoa Kỳ (NHTSA) không cho phép dùng loại đèn xe này vì cho rằng Audi chưa chứng minh được chừng độ an toàn theo luật về độ sáng của đèn xe được đưa ra vào năm 1968. Để so sánh tốc độ hoạt động này, cần biết rằng nhàng nhàng mỗi người nháy mắt 2 lần là hết 1 giây. Chẳng hạn, khi camera phát hiện có người đi bộ trong phạm vi có thể gây ra tai nạn, các chùm đèn được trang bị trên xe sẽ tự động lập loè 3 lần liên tiếp, gửi tín hiệu cảnh báo đến cả người lái và đối tượng là người đi bộ.
Như vậy, công nghệ mới đảm bảo chủ nhân của công cụ luôn được cung cấp đầy đủ ánh sáng trong mọi điều kiện tài xế, hiệu quả hơn nhiều so với công nghệ chiếu sáng ngày nay của các đối thủ
Khi người lái muốn chuyển hướng, dải đèn thiết kế theo một dải chạy ngang sẽ được kích hoạt từ từ tạo thành hiệu ứng lập loè độc đáo.
Với đặc điểm này, những phương tiện đằng sau có thể dễ dàng đoán biết được ý định của người lái, ngay cả ở khoảng cách xa hay trong những điều kiện thời tiết khó khăn nhất. Trường hợp camera trên xe phát hiện có xe đi ngược chiều đang tiến đến gần, hệ thống đèn sẽ tự động giảm cường độ chiếu sáng và không chiếu thẳng vào đối tượng đang đi ngược chiều.
Khi không còn xe đi ngược chiều, các nhóm đèn bị tắt trước đó sẽ hoạt động trở lại lập tức. Hiện thời, công nghệ chỉ được ứng dụng tại các thị trường ngoài nước Mỹ
Còn trong thời tiết sương khiến tầm nhìn bị cản ngăn, các chùm tia laser này sẽ hiển thị cực rõ, giúp người phía sau có thể nhìn rõ hơn hình ảnh báo nguy hiểm hình tam giác.
Trong tương lai, Audi đã tính chuyện dùng đèn laser, và bắt đầu là ở các đèn hậu. Bởi thế, Audi và nhiều hãng sản xuất ôtô khác đang gửi thư kiến nghị lên NHTSA, tìm cách thuyết phục giới chức trách về ích cũng như sự an toàn của công nghệ mới. Các bước tiến trong công nghệ chiếu sáng của Audi 1994: Đèn pha xenon đời 2 được trang bị trên Audi A8 2003: Hệ thống chiếu sáng cân xứng xuất hiện trên Audi A8 2004: Hệ thống đèn LED ban ngày trên A8 W12 2008: Đèn pha LED toàn phần trên Audi R8 2010: Kết nối giữa đèn pha và dữ liệu định vị trên Audi A8 2011: Đồng cố định kế đèn LED phía sau trên dòng Audi A6 2012: Đèn pha LED toàn phần trên dòng compact 2013: EU xác nhận công nghệ LED trên Audi là một bước phát triển sinh thái.
Để phát huy tối ưu hiệu quả, đèn pha sẽ hoạt động song song với hệ thống định vị được trang bị trên xe, nhờ đó có thể dự đoán khi nào xe chuẩn bị đến một đoạn đường uốn cong.
